Extractos de las recientes presentaciones del Director de Tecnología de Tesla, JB Straubel, sobre la integración del almacenamiento de energía y los vehículos eléctricos en la red, nos hacen creer que Tesla Motors probablemente esté trabajando en una estación de carga bidireccional para el hogar. Estoy hablando de un cargador que no solo puede cargar el paquete de baterías de su automóvil, sino también extraer electricidad de él para alimentar su hogar o alimentarlo a la red, no muy diferente del Powerwall de Tesla.
Nissan estaba trabajando en algo similar con su programa "LEAF to Home" hace unos años, pero no hemos escuchado sobre el proyecto en mucho tiempo. Al principio, tenía como objetivo proporcionar energía en caso de emergencias, algo que la compañía japonesa se sintió obligada a cumplir cuando el país todavía se estaba recuperando del tsunami y los frecuentes cortes de energía posteriores. Más tarde, la compañía cambió el enfoque del programa para presentar el proyecto como una integración del paquete de baterías del Nissan Leaf en la infraestructura eléctrica de una casa moderna, un verdadero producto de almacenamiento de energía.
Según el programa, un propietario de Leaf podría usar el paquete de baterías de 24 KWh de Leaf y el cargador de 6 KW a bordo para conectarse a un sistema de control de potencia (PCS en el diagrama). El PCS toma la batería del automóvil y alimenta la casa a través de la placa de distribución de energía.
El sistema es una alternativa interesante a un generador de respaldo (o 7-10kW Tesla Powerwall). También tiene el potencial de servir como un sistema de almacenamiento de energía para energía renovable generada a partir de paneles solares, o incluso ayudar a compensar la demanda máxima de energía en un entorno de "red inteligente".
La electricidad necesaria para alimentar vehículos eléctricos actualmente no es una parte significativa de la demanda en la red, pero podría cambiar rápidamente con los vehículos eléctricos cada vez más populares. A medida que aumenta la flota global de vehículos eléctricos, los automóviles eléctricos podrían convertirse en un problema para la red, o si se manejan bien, en realidad podrían ser una solución a los problemas de la red.
JB Straubel, director de tecnología de Tesla, es muy consciente de la importancia de gestionar la carga de carga de una futura flota de vehículos eléctricos de gran tamaño; algo a lo que se refiere como "carga de carga controlable". A principios de este año, durante una presentación en la conferencia THINK, Straubel dijo lo siguiente sobre la potencia y la capacidad energética de la futura flota de automóviles de Tesla:
10 GW de demanda de energía o 75 GWh de almacenamiento de energía, por lo que estos son números realmente grandes y ambos asustan a los servicios eléctricos, pero también los entusiasman porque podemos hacer algunas cosas nuevas interesantes y geniales …
Los números de almacenamiento de energía y energía se basan en una flota de 1, 000, 000 de vehículos Tesla en 2019. Aquí está la diapositiva que Straubel estaba mostrando cuando hizo el comentario anterior:
Aunque estos números solo representan una pequeña fracción de la flota mundial de automóviles, ya comienzan a mostrar una demanda de energía decente y una capacidad de almacenamiento de energía. Straubel no entró en detalles sobre cuáles podrían ser esas "cosas nuevas interesantes y geniales", pero podemos pensar en algunas posibilidades.
La semana pasada, escribimos sobre BMW probando un nuevo programa para obtener cierto control sobre la carga de su flota i3. Según el programa, PG&E, una empresa de servicios eléctricos con sede en California, puede solicitar a BMW que administre las sesiones de carga de los propietarios de BMW i3 para controlar la carga de demanda de energía. Los propietarios de BMW i3 pueden dejar que la compañía aumente su tiempo de carga por hasta una hora para reducir la demanda en el uso máximo. Los propietarios de BMW i3 obtienen recompensas en efectivo dependiendo de cuánto dejen que BMW y la compañía eléctrica local administren su tiempo de carga.
BMW está probando actualmente el programa con solo 100 propietarios de i3 en el Área de la Bahía, por lo que realmente no puede reducir la demanda de energía en gran medida, pero el programa ayudará a BMW a comprender el comportamiento de carga y aprender en qué momento se convierte en un inconveniente para los propietarios tener tiempo de carga retrasado.
Un programa similar, que podría describirse como un servicio de administración de demanda de energía para las empresas de servicios eléctricos, podría ser una de las "cosas nuevas interesantes y geniales" de las que habló el CTO de Tesla en la conferencia THINK. Pero si Tesla ofreciera un servicio de administración de energía a través de su flota de automóviles, podría ser algo mucho más interesante con una estación de carga bidireccional.
Una estación de carga bidireccional explicaría por qué Straubel estaba hablando no solo de la carga de carga de la flota de automóviles de Tesla, sino también de la capacidad de almacenamiento de energía de sus automóviles. En la diapositiva de la conferencia THINK de mayo de 2015 (ver arriba), observó un potencial de 75 GWh de almacenamiento de energía en 2019 y a continuación se muestra una diapositiva de junio de 2015 en una presentación para la Administración de Información de Energía (EIA):
Esta diapositiva es interesante porque incluyó la carga de carga controlable y el potencial de almacenamiento de energía en la diapositiva "Flota de vehículos conectados". Lo que significa que Tesla probablemente planea controlar el potencial energético de su flota a través de la conectividad del Modelo S.
Las presentaciones recientes de Straubel parecen indicar que Tesla podría ir más allá de Powerwalls y Powerpacks para proporcionar servicios de administración de energía a las empresas de servicios eléctricos y, en cambio, aprovechar la enorme capacidad de almacenamiento de energía y carga de carga controlable de la flota de vehículos existente y futura de Tesla. De hecho, al final del video, Straubel "predijo" …
El video completo está aquí:
Un propietario de Tesla podría alquilar esporádicamente el paquete de baterías de su automóvil como capacidad de almacenamiento de energía para su compañía eléctrica local durante el uso pico y el propietario sería compensado mediante un acuerdo entre Tesla y la compañía eléctrica local, al igual que el programa de prueba de BMW con PG&E.