Informamos hoy sobre los comentarios hechos por el CTO de Mobileye, Amnon Shashua, sobre lo que está comenzando a parecer una ruptura fea entre el fabricante de sistemas de asistencia al conductor con sede en Israel y Tesla. Afirmó que Tesla estaba "empujando el sobre en términos de seguridad" y que la compañía no se sentía cómoda con eso.
Pero ahora Tesla está pintando una imagen completamente diferente de las razones detrás del final de la relación de suministro. Al hacerlo, Tesla confirmó su producto interno 'Tesla Vision' para visión por computadora y describió presuntas prácticas comerciales sospechosas en Mobileye.
El sistema de visión por computadora detrás de la cámara frontal del piloto automático funciona actualmente con Mobileye y su chip EyeQ3; la imagen de arriba es lo que puede ver el último sistema de Mobileye. Tesla dice que decidió desarrollar su propio sistema de visión por computadora; anteriormente informamos que Tesla contrató a muchos expertos en visión por computadora.
Según un portavoz de Tesla en un comunicado enviado hoy a Electrek, Mobileye intentó convencer a Tesla de que siguiera usando su sistema para las futuras generaciones del piloto automático, pero cuando se hizo evidente que Tesla se apegaba a su nuevo sistema interno, que la compañía confirmado hoy se llama 'Tesla Vision', amenazan con suspender el suministro del chip EyeQ3 para dañar la versión actual del piloto automático.
Tesla enumera algunas demandas que Mobileye aparentemente solicitó para que los chips EyeQ3 siguieran llegando para los autos de producción actuales de Tesla:
- Aumentar el precio de su producto retroactivamente
- Exigir un acuerdo para condiciones de venta extremadamente desfavorables y
- Exigir que Tesla no utilice datos recopilados por las cámaras de sus vehículos para ningún otro propósito que no sea ayudar a MobilEye a desarrollar sus productos
- Exigiendo que Tesla colabore en Tesla Vision y obtenga el procesamiento de la visión futura de ellos hasta al menos el nivel 4
El portavoz de Tesla dijo que el fabricante de automóviles se negó a cumplir con las demandas y fue entonces cuando Mobileye anunció públicamente que estaba terminando su relación con Tesla, aunque continuó enviando el chip EyeQ3.
Si bien toda esta situación es ciertamente desafortunada, al menos ahora nos enteramos de 'Tesla Vision', que potenciará la tecnología de visión por computadora en el piloto automático de próxima generación de Tesla. Intentaremos obtener más información e informar.
Aquí está la declaración completa de Tesla:
Las declaraciones recientes hechas por MobilEye sobre el piloto automático de Tesla son inexactas. Aquí están los hechos:
MobilEye tuvo conocimiento y colaboración con Tesla en la funcionalidad de piloto automático durante los últimos 3 años.
Tesla ha estado desarrollando su propia capacidad de visión internamente durante algún tiempo con el objetivo de acelerar las mejoras de rendimiento. Después de enterarse de que Tesla implementaría este producto, MobilEye intentó forzar a Tesla a descontinuar este desarrollo, pagarles más y usar sus productos en hardware futuro.
A fines de julio, cuando MobilEye se dio cuenta de que Tesla planeaba usar su propio software de visión en futuras plataformas de piloto automático, MobilEye hizo varias demandas a Tesla a cambio de un suministro continuo de hardware de primera generación, que incluye:
- Aumentar el precio de su producto retroactivamente
- Exigir un acuerdo para condiciones de venta extremadamente desfavorables y
- Exigir que Tesla no utilice datos recopilados por las cámaras de sus vehículos para ningún otro propósito que no sea ayudar a MobilEye a desarrollar sus productos
- Exigiendo que Tesla colabore en Tesla Vision y obtenga el procesamiento de la visión futura de ellos hasta al menos el nivel 4
Cuando Tesla se negó a cancelar sus propias actividades de desarrollo de visión y planes de implementación, MobilEye suspendió el soporte de hardware para plataformas futuras y lanzó declaraciones públicas que implican que esta interrupción fue motivada por preocupaciones de seguridad.
Si bien el piloto automático de Tesla ha recibido más atención en la prensa como posiblemente una de las implementaciones más refinadas en el camino *, su conjunto de características y requisitos prácticos son muy similares a otros sistemas similares, muchos de los cuales usan productos de visión MobilEye. En su forma actual, Autopilot es un sistema avanzado de asistencia al conductor que mantiene la posición del carril mientras ajusta la velocidad del vehículo en el contexto del tráfico circundante. En ningún momento Tesla ha dicho o implicado que el piloto automático hace que un automóvil sea autónomo o "autónomo" más que el piloto automático en un avión, después del cual se nombra, hace que un avión vuele solo. Cualquier descripción de terceros a este efecto no es precisa. Desde el lanzamiento de Autopilot, hemos educado continuamente a los clientes sobre el uso de estas funciones, recordándoles que son responsables de mantener sus manos en el volante y permanecer alertas y presentes cuando usan Autopilot. La función Autosteer está desactivada de manera predeterminada y debe habilitarse a través de la pestaña "Asistencia al conductor" en la configuración del vehículo, donde el usuario debe aceptar un cuadro de diálogo que describe el sistema como "Beta" (para reducir la complacencia) y les indica que presten atención a El camino en todo momento. Cada vez que la función se activa posteriormente, el usuario recuerda este acuerdo con alertas visuales y audibles. El incumplimiento cumple con una secuencia de alertas audibles y visuales que aumenta rápidamente, seguida de la desactivación de la función Autosteer. * Estudios independientes del rendimiento del piloto automático en relación con sistemas similares de Nivel 2
- Coche y conductor: ~ 2 veces mejor que el siguiente competidor más cercano (29 intervenciones vs. 56 para el BMW Serie 7)
- Autocompletar: ~ 10 veces mejor que la siguiente comparación más cercana (3 intervenciones en el Modelo S vs. 31 para la Clase E)
- Tendencia motora: 6-9 veces mejor que el siguiente mejor sistema (12 intervenciones para el Modelo S vs. 113 para la Clase S)
- The Drive: "Sin duda, [Autopilot] es el mejor sistema ADAS del mercado".