Un vehículo requiere una calificación de peso bruto del vehículo (GVWR) de más de 6, 000 lb para ser elegible para la deducción de impuestos. El mes pasado no teníamos el peso oficial del Modelo X ni su GVWR, que consiste en el peso en vacío del vehículo más el peso del conductor, los pasajeros y la capacidad de carga, pero excluyendo el peso de cualquier remolque y la capacidad de remolque.
Hoy Tesla confirmó que el peso en vacío del Modelo X es de 5, 441 libras y la compañía "espera que el GVWR supere las 6, 000 libras", lo que hace que el Modelo X sea elegible para la deducción de impuestos. El modelo X P90D del CEO de Tesla, Elon Musk, tiene un GVWR nominal de 6768 libras, muy superior a la capacidad requerida. Dado que el límite de deducción se ha reducido a $ 25, 000, el "vacío legal" ya no es casi un vacío legal, pero aún es más ventajoso que la depreciación regular en la mayoría de las situaciones. Según Crest Capital, el ahorro de costos de la deducción en un Tesla Model X de $ 93, 000 (el precio esperado del 90D) sería de $ 13, 510, lo que lleva el costo a $ 79, 490 antes de cualquier incentivo EV.
Actualmente hay un esfuerzo activo de cabildeo para recuperar el límite de exención de impuestos de la Sección 179 a $ 500, 000 como lo fue en 2014. Si tiene éxito, podría hacer que las flotas de vehículos pesados vuelvan a ser populares entre las empresas estadounidenses, pero por primera vez un vehículo eléctrico. Sería elegible.