El CEO de Tesla, Elon Musk, finalmente dio a conocer más detalles sobre el proceso de reservaciones para el próximo lanzamiento del Model 3 y nos brinda una oportunidad interesante para discutir las implicaciones de la introducción del vehículo en el límite de Tesla para el crédito fiscal federal de $ 7, 500 para vehículos eléctricos.
Hemos escuchado algunas discusiones en la industria de vehículos eléctricos sobre las implicaciones de que GM anuncie el precio del Bolt como "$ 30, 000 después de incentivos" y, por el contrario, Tesla habla del precio inicial del Modelo 3 como "$ 35, 000 antes de los incentivos".
Cualquier persona en los EE. UU. Que siga levemente la escena EV está al tanto del crédito fiscal federal de $ 7500 que se otorga a los nuevos compradores de EV. Además de eso, los estados de EE. UU. Contribuyen de $ 0 a $ 6000 más en incentivos fiscales, así como otras cosas como viajar en carriles para viajes compartidos y otras sutilezas.
En aras de la simplicidad, sería mejor para GM ajustarse al precio antes de los incentivos EV cuando se habla del Bolt, pero en el caso de Tesla, no se trata solo de simplicidad. Existe un riesgo real de que algunos, si no la mayoría de los primeros compradores del Modelo 3 en los EE. UU., Simplemente no tengan acceso al crédito fiscal federal de $ 7, 500.
Según el programa actual, se agota después de 200, 000 ventas por fabricante desde el inicio del programa en 2009. Luego disminuye gradualmente durante un año después de alcanzar el umbral.
Es difícil estimar exactamente cuándo Tesla alcanzará el umbral ya que el fabricante de automóviles rara vez desglosa sus ventas por mercado, pero he elaborado una proyección que debería ser bastante precisa. Depende de qué tan rápido Tesla vaya a aumentar su producción y qué tan fuerte sea el mercado de los EE. UU. Para la compañía en el futuro cercano, pero estoy seguro de que Tesla debería alcanzar las 200, 000 ventas acumuladas en los EE. UU. Durante la segunda mitad de 2018.
La ley de los Estados Unidos establece que después de alcanzar 200, 000, los clientes recibirán $ 3, 750 por los siguientes 6 meses sin límite aparente en las unidades. Los siguientes 6 meses después de eso, solo se otorgarán $ 1, 875 a los compradores de automóviles. Eso significa que durante la mayor parte de 2019, los compradores de Tesla probablemente no tendrán muchos incentivos federales para comprar automóviles. Para 2020, el subsidio federal se habrá agotado.
Asumimos que el programa no tendrá una extensión, pero si eso sucede o no dependerá en gran medida del clima político que se decidirá en las elecciones en los Estados Unidos este año. Como es un gran desconocido, supongamos que no se extiende y se agota cuando Tesla vende su vehículo eléctrico número 200, 000 en EE. UU.
¿Cuáles son las implicaciones para el Modelo 3?
Si Tesla trae el Modelo 3 al mercado a tiempo a fines de 2017, significará que los compradores se beneficiarán del crédito fiscal federal durante aproximadamente un año antes de que se agote. Ahora la pregunta importante es: ¿qué tan rápido se agotará Tesla el primer año de producción del Modelo 3?
Es una incógnita y puede responder nuestra encuesta a continuación para hacer la suya, pero aquí en Electrek, todos estamos de acuerdo en que el primer año de producción se reservará con bastante rapidez en el proceso de reserva.
Como escribió Seth esta mañana, con un depósito requerido inferior a lo esperado de solo $ 1, 000 y la estrategia de permitir primero las reservas en la tienda el 31 de marzo y luego en línea al día siguiente, Tesla podría crear un zumbido similar al iPhone en torno al producto y estimular temprano reservas Por supuesto, todo dependerá de lo que Tesla mostrará en la presentación del Model 3 el próximo mes, y el CEO Elon Musk dijo que aún tiene que decidir si quiere mostrar "todas sus cartas" de inmediato, pero honestamente no lo haría. se sorprenderá si Tesla logra obtener 100, 000 reservas para fin de año y vende el primer año completo de producción del Modelo 3 un año antes de su introducción en el mercado.