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El Hacker De Tesla Modificó Un Modelo Clásico S P85 Con Hardware De Piloto Automático Como Prueba De Concepto [Video] - Electrek

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Vídeo: El Hacker De Tesla Modificó Un Modelo Clásico S P85 Con Hardware De Piloto Automático Como Prueba De Concepto [Video] - Electrek

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Vídeo: Tesla ने आखिर अपनी ही Car को Hack करने के लिए क्यों दिया Challenge ? 2024, Marzo
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Anonim

Cuando Tesla presentó el Autopilot por primera vez en octubre de 2014, anunció que todos los automóviles a partir de ahora estarían equipados con el paquete de hardware Autopilot, que consta de una cámara de avanzada, un radar y sensores ultrasónicos de 360 °. Desde entonces, Tesla ha estado impulsando actualizaciones para habilitar nuevas funciones para los automóviles equipados con el sistema.

Por supuesto, los propietarios existentes de Tesla preguntaron si una modificación estaría disponible para sus vehículos. Tesla se apresuró a suprimir cualquier esperanza de que una actualización estuviera disponible citando una carga de trabajo demasiado importante para hacer una actualización rentable en lugar de simplemente cambiar por un Modelo S equipado con hardware de piloto automático.

Ahora, un pirata informático de Tesla demostró el punto del fabricante de automóviles al adaptar un modelo P85 clásico con piezas y sensores de piloto automático nuevos y rescatados, y de hecho lo hizo funcionar.

No le sorprenderá saber que el pirata informático de hardware es Jason Hughes, también conocido como wk057, mejor conocido por encontrar la mención de un próximo 'P100D' en las actualizaciones de software de Tesla y por construir un sistema de almacenamiento de energía masivo a partir de dos Model S. recuperados.

Pero en términos de dificultad técnica, su último proyecto es probablemente el más impresionante hasta la fecha y realmente no puedo exagerar lo impresionante que es. Solo leer el resumen de las cosas que tuvo que reemplazar es agotador:

"Se reemplazaron los tallos de control de la dirección, los botones del volante, el grupo de instrumentos, el servofreno, el ABS / ESP (módulo de control de tracción), los sensores de velocidad de las cuatro ruedas, el parabrisas, el espejo retrovisor, la ECU del sensor de estacionamiento, todos los sensores de estacionamiento y el sensor de estacionamiento cableado, toda la cubierta del parachoques trasero y el módulo controlador térmico. Se agregó el radar frontal y todo el montaje relacionado, el ensamblaje de la cámara delantera. También modifiqué la cubierta del parachoques delantero y los revestimientos del arco de la rueda para acomodar los nuevos sensores ultrasónicos ".

Puede visitar su sitio web para obtener una publicación detallada sobre todo el proceso que le llevó aproximadamente 50 horas de trabajo.

En todo caso, el proyecto de Hughes demuestra la lógica detrás de por qué Tesla no ofrece una modificación. Lo admitió como prueba de concepto y porque quería que su esposa, que conduce el Modelo S P85, tuviera el piloto automático Tesla sin tener que vender el vehículo y comprar uno nuevo, lo que hubiera sido mucho más fácil y probable. cuesta aproximadamente lo mismo si incluye su tiempo en el costo total.

Él dice que le costó aproximadamente $ 9, 000 en piezas compradas a Tesla y a través de salvamentos.

No le pidas que lo vuelva a hacer porque dice que no lo haría. También es consciente de que el proyecto probablemente tendrá un impacto en su garantía.

wk ap retrofit 2016-05-11 19.09 - testing new rear sensors-1280
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Si se pregunta por qué las representaciones del Modelo S en las pantallas son amarillas, al igual que la envoltura del automóvil, es porque Hughes logró cambiar la configuración a través de su acceso raíz a los sistemas del vehículo y muestra un color que normalmente no está disponible. a través de Tesla. Es un buen toque que completa la modificación del mercado de accesorios y algo que Tesla probablemente debería permitir a las personas que deciden envolver el Modelo S o el Modelo X para el caso.

Tesla ya debería contratar a Hughes.

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