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Bob Lutz Resume La Antigua Visión Del Fabricante De Automóviles Heredado En Los Autos Eléctricos, Vuelve A Pasar El Golpe En Tesla - Electrek

2024

Vídeo: Bob Lutz Resume La Antigua Visión Del Fabricante De Automóviles Heredado En Los Autos Eléctricos, Vuelve A Pasar El Golpe En Tesla - Electrek

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Bob Lutz Resume La Antigua Visión Del Fabricante De Automóviles Heredado En Los Autos Eléctricos, Vuelve A Pasar El Golpe En Tesla - Electrek
Bob Lutz Resume La Antigua Visión Del Fabricante De Automóviles Heredado En Los Autos Eléctricos, Vuelve A Pasar El Golpe En Tesla - Electrek
Anonim

Bob Lutz, el ex ejecutivo de GM a menudo descrito como el "chico malo" de la industria automotriz de Estados Unidos, sigue presionando los viejos puntos de conversación de los fabricantes de automóviles heredados sobre los vehículos eléctricos. En una nueva entrevista con el Times, Lutz resumió la visión obsoleta de los vehículos eléctricos y, como de costumbre, golpeó a Tesla.

En este punto, casi parece que es su trabajo atacar a Tesla y a los autos eléctricos.

En el pasado, Lutz comparó a Tesla con el socialismo a pesar de que GM tomó $ 11 mil millones de los contribuyentes bajo su reinado y en octubre pasado, justo antes de que Tesla publicara sus ganancias, Lutz se metió en un bombardeo mediático para difundir información errónea sobre Tesla.

Su principal problema es que Tesla no genera ganancias, pero la forma en que habla al respecto lo hace parecer más problemático de lo que realmente es.

Por ejemplo, durante una entrevista en octubre, dijo que Tesla nunca podría ser rentable incluso si aumentan la producción porque no ganan dinero con el automóvil que venden ahora:

“Si no está recuperando mano de obra y materiales en su precio de venta, entonces hacer el doble o el triple o el cuádruple no ayuda. Las pérdidas se hacen cada vez más grandes.

Al decir que no están “recuperando mano de obra y materiales en su precio de venta”, él está diciendo que Tesla está vendiendo vehículos con un margen bruto negativo, lo cual simplemente no es cierto. Tesla tiene un margen bruto positivo en sus vehículos desde hace años y hasta un 20% en los últimos trimestres. Eso sin tener en cuenta los créditos ZEV.

Cuando se le preguntó sobre Tesla en la entrevista publicada por el Times hoy, nuevamente hizo referencia a "perder dinero en cada automóvil":

“No sé por qué las personas inteligentes no pueden ver lo que está sucediendo allí. Pierden dinero en cada automóvil, tienen una fuga de efectivo constante y, sin embargo, todos hablan como si esta fuera la compañía de automóviles más milagrosa de todos los tiempos.

Si bien no es tan claro como el comentario anterior, nuevamente parece que Tesla está vendiendo autos por debajo del costo, lo que simplemente no es cierto.

Indudablemente, Tesla pierde dinero en general, pero eso se debe principalmente a que la compañía está invirtiendo fuertemente en su crecimiento con Gigafactory, fábrica de Fremont, tiendas, centros de servicio y Superchargers.

El hecho de que Lutz diga que "de lo contrario las personas inteligentes no pueden ver lo que está sucediendo allí" es desconcertante. Los analistas que cubren Tesla, incluso algunos que son bastante pesimistas sobre la acción, pueden ver claramente un camino hacia la rentabilidad. Aquí están las proyecciones de Morgan Stanley, por ejemplo:

Bob Lutz resume la vieja visión del fabricante de automóviles heredado en los autos eléctricos, vuelve a golpear a Tesla
Bob Lutz resume la vieja visión del fabricante de automóviles heredado en los autos eléctricos, vuelve a golpear a Tesla

Ven a Tesla obteniendo ganancias significativas en 2020 y eso a pesar de que proyectan entregas muy por debajo de lo que Tesla está guiando.

Pero cuando Lutz comparte su visión de los autos eléctricos, parece que no hay forma de ganar dinero vendiéndolos:

“Recaudar capital no va a ayudar, porque fundamentalmente la ecuación comercial en los autos eléctricos está mal. Su construcción cuesta más de lo que el público está dispuesto a pagar. Esa es la conclusión.

Ese es un tema de conversación que la "alianza automotriz", el grupo de cabildeo de la industria automotriz estadounidense, ha estado presionando durante años. Más recientemente, a través de su esfuerzo por lograr que la EPA revise el estándar de consumo de combustible.

Es una profecía autocumplida. Los fabricantes de automóviles dicen que las personas no quieren autos eléctricos, por lo que hacen poco de ellos y sin las ventajas de la producción en masa, son caros. Entonces, por supuesto, pocas personas los compran y luego los fabricantes de automóviles afirman que no hay demanda.

No es sorprendente que Lutz, quien dice que votó por Trump, argumenta que el presidente debe escuchar a la industria y eliminar las regulaciones:

"Si puede deshacerse de la mayor parte de la espesura de la regulación, siempre debe tener alguna regulación porque no puede volver a la economía del laissez-faire", pero si trabaja con las alianzas comerciales y la industria automotriz y obtiene una lista eso dice que estas son las 10 regulaciones que deben aprobarse, y si realmente se deshace de ellas, creará toneladas de empleos estadounidenses ".

Nuevamente, es importante tener en cuenta que casi toda la industria automotriz de EE. UU. Se declaró en quiebra bajo el liderazgo de Lutz y otros como él.

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