Después de una ruptura muy pública en julio, el CEO de Tesla, Elon Musk, decidió abstenerse de comentar sobre la relación de su empresa con Mobileye, fabricante de sistemas de detección de colisiones y asistencia al conductor con sede en Israel y el ex socio de Tesla en el desarrollo del piloto automático.
Pero el miércoles, el director de tecnología de Mobileye, Amnon Shashua, no rehuyó comentar sobre la situación y habló sobre lo que dice que condujo al final de la relación.
El chip Eyeye3 de Mobileye, que actualmente se encuentra en los vehículos de Tesla, seguirá siendo compatible, pero la compañía se alejará del sistema en futuras iteraciones del piloto automático. Cada compañía insinuó que iniciaron la ruptura.
Después de la ruptura, el director del programa de piloto automático de Tesla, Sterling Anderson, dijo que Tesla necesitaba una "integración estrecha" tanto de hardware como de software. El domingo pasado, Tesla anunció su última actualización de piloto automático con una nueva tecnología de procesamiento de radar habilitada a través del trabajo directo con su proveedor de radar, Bosch, un proveedor de nivel 1, a diferencia de Mobileye, que es un proveedor de nivel 2.
Pero ahora Mobileye afirma claramente que inició la ruptura porque creía que Tesla estaba "empujando el sobre en términos de seguridad". En una extraña entrevista con Reuters, el CTO Amnon Shashua dijo:
“No está diseñado para cubrir todas las posibles situaciones de choque de manera segura. No importa cómo lo gire, (Autopilot) no está diseñado para eso. Es un sistema de asistencia al conductor y no un sistema sin conductor.
Por supuesto, Tesla nunca afirmó que el piloto automático es un "sistema sin conductor". Por definición, significa que no hay conductor en el automóvil, pero el fabricante de automóviles muestra advertencias para mantener las manos en el volante durante todo el proceso de activación y el uso del piloto automático.
Un portavoz de Tesla respondió a los comentarios de Shashua el miércoles:
“Desde el lanzamiento de Autopilot, hemos educado continuamente a los clientes sobre el uso de las funciones, recordándoles que son responsables de mantener sus manos en el volante y permanecer alertas y presentes cuando usan Autopilot. Los conductores deben estar preparados para tomar el control en todo momento.
Shashua agregó durante la entrevista:
"A largo plazo, esto perjudicará los intereses de la empresa y perjudicará los intereses de toda una industria, si una empresa de nuestra reputación continuará estando asociada con este tipo de empuje en términos de seguridad".