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Accidente Del Piloto Automático De Tesla En Montana: Los Conductores Revelan Nuevos Detalles Y Reclaman Un 'encubrimiento' De Tesla - Electrek

2024

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Vídeo: Accidente Del Piloto Automático De Tesla En Montana: Los Conductores Revelan Nuevos Detalles Y Reclaman Un 'encubrimiento' De Tesla - Electrek

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Accidente Del Piloto Automático De Tesla En Montana: Los Conductores Revelan Nuevos Detalles Y Reclaman Un 'encubrimiento' De Tesla - Electrek
Accidente Del Piloto Automático De Tesla En Montana: Los Conductores Revelan Nuevos Detalles Y Reclaman Un 'encubrimiento' De Tesla - Electrek
Anonim

En las últimas semanas, tres accidentes que involucraron vehículos de Tesla en piloto automático llegaron a los titulares. Tesla se apresuró a culpar a los conductores por dos de los accidentes, uno en Pensilvania y otro en Montana, ambos relacionados con los nuevos SUV Modelo X.

En ambos casos, el fabricante de automóviles dice que los registros del vehículo muestran que los conductores ignoraron varias alertas para tomar el control de los vehículos antes de los accidentes. En ambos casos, los conductores también fueron citados por la policía por conducir descuidadamente, lo que dio un poco de peso a las afirmaciones de Tesla, pero ahora el conductor del Modelo X en el accidente de Montana regresa con una carta pública a Tesla y Elon Musk afirmando un encubrimiento”de los problemas con el piloto automático.

Después del accidente, Tesla nos envió la siguiente declaración sobre su interpretación del accidente basada en los registros del vehículo:

“Este vehículo estaba siendo conducido a lo largo de una carretera de montaña indivisa poco después de la medianoche con autoviraje habilitado. Los datos sugieren que las manos del conductor no estaban en el volante, ya que no se detectó fuerza en el volante durante más de 2 minutos después de que se activó el autoviraje (incluso una cantidad muy pequeña de fuerza, como una mano apoyada en el volante) ser detectado). Esto es contrario a los términos de uso acordados al habilitar la función y la notificación presentada en el grupo de instrumentos cada vez que se activa. A medida que las condiciones del camino se volvían cada vez más inciertas, el vehículo alertó nuevamente al conductor para que pusiera las manos en el volante. No lo hizo y poco después el vehículo chocó con un poste en el borde de la carretera”.

El conductor, conocido como el Sr. Pang, insiste en que no recibió ninguna alerta del vehículo antes del accidente y que se desvió solo hacia la barrera.

Afirma que no solo se desvió solo, sino que no disminuyó la velocidad después de golpear el primer poste y que golpeó 12 postes de barrera más antes de que lograra detener el automóvil manualmente.

Aquí está el resultado:

Model X crash Montana 2
Model X crash Montana 2
Model X crash Montana 7
Model X crash Montana 7
Model X crash Montana 8
Model X crash Montana 8
Model X crash Montana 6
Model X crash Montana 6

En este punto, sería una situación de 'él dijo que ella dijo', aunque Tesla tener los registros del vehículo a su lado le da más credibilidad a la compañía, pero Pang reclama un encubrimiento. Él escribió en su carta abierta a Tesla:

“Tesla nunca me contactó después del accidente. Tesla acaba de emitir una conclusión sin una investigación exhaustiva, pero culpándome por el accidente. Tesla intentaba ocultar la falta de fiabilidad del sistema de piloto automático, pero culpaba de todo a mis manos, no al volante. Tesla no estaba interesado en saber por qué el automóvil se desvió de repente, ni por qué el automóvil no disminuyó la velocidad durante el choque.

Contactamos a Tesla ayer para un comentario sobre las nuevas acusaciones de Pang, pero no obtuvimos una respuesta. Actualizaremos si recibimos respuesta.

Actualización: un portavoz de Tesla nos contactó y señaló la declaración original sobre el accidente, que ya citamos anteriormente y está disponible en su artículo original sobre el accidente.

Aquí está la carta abierta de Pang en su totalidad:

Una carta pública al Sr. Musk y Tesla por el bien de la seguridad del conductor de Tesla

De mi amigo, el Sr. Pang, un sobreviviente del accidente del piloto automático de Montana Tesla

Me llamo Pang El 8 de julio de 2016, conduje mi Tesla Model X desde Seattle rumbo a Yellowstone Nation Park, con un amigo, el Sr. Huang, en el asiento del pasajero. Cuando estábamos en la autopista I90, encendí el piloto automático y conduje durante aproximadamente 600 millas. Apagué el piloto automático mientras salíamos de I90 en Montana para indicar la ruta 2. Después de aproximadamente 1 milla, vimos que el estado de la carretera era bueno y volví a encender el piloto automático. La configuración de velocidad fue entre 55 y 60 mph. Después de que condujimos aproximadamente otra milla en la ruta estatal 2, el auto repentinamente giró a la derecha y chocó contra el poste de la barrera de seguridad. Sucedió muy rápido y no escuchamos ningún pitido de advertencia. El piloto automático no se desaceleró en absoluto después del accidente, pero continuó en la configuración de velocidad original y continuó chocando contra más postes de barrera a alta velocidad. Me las arreglé para pisar el descanso, girar el auto a la izquierda y lo detuve después de que se estrelló contra 12 barreras. Después de que nos detuvimos, escuchamos que el auto emitía un sonido anormalmente alto. Temerosos de que la batería estuviera rota o en cortocircuito, salimos y salimos corriendo tan rápido como pudimos. Después de correr unos 50 pies, descubrimos que el sonido era que el motor seguía funcionando a alta velocidad. Regresé al auto y lo puse en el estacionamiento, fue entonces cuando desapareció el ruido fuerte. Nuestro teléfono celular no tenía cobertura y le pedimos a una señora que pasaba que llamara al 911 desde su teléfono celular. Después de que llegó la policía, encontramos que el lado derecho del automóvil estaba totalmente dañado. La rueda delantera derecha, la suspensión y el faro se alejaron mucho, y la rueda trasera derecha se estrelló fuera de forma. Notamos que los postes de barrera están a unos 2 pies de la línea blanca. El otro lado de la barrera es una caída de 50 pies, con un ferrocarril en la parte inferior y un río al lado. Si el automóvil rodara por la pendiente empinada, sería realmente malo. Con respecto a este accidente, queremos dejar en claro varias cosas:

1. Sabemos que mientras el piloto automático Tesla está activado pero la mano del conductor no está en el volante, el sistema emitirá un pitido de advertencia después de un tiempo. Si las manos del conductor continúan fuera del volante, el piloto automático disminuirá la velocidad, hasta que el conductor tome el volante y el pedal del acelerador. Pero no escuchamos ningún pitido de advertencia antes del choque, y el automóvil tampoco disminuyó la velocidad. Simplemente se desvió de repente y se estrelló contra los postes de la barrera. Al parecer, el sistema de piloto automático no funcionó correctamente y causó el bloqueo. El automóvil corría entre 55 y 60 mph, y los postes de la barrera están a solo 3 o 4 pies de distancia. Sucedió en menos de 1/10 de segundo desde la deriva hasta el choque. Un conductor normal es imposible de evitar en tan poco tiempo.

2. Me horrorizó el hecho de que el piloto automático Tesla no redujo la velocidad del automóvil después del choque inicial. Después de que nos estrellamos en el primer poste de la barrera, el piloto automático continuó conduciendo el automóvil con una velocidad de 55 a 60 mph, y chocó otros 11 postes. Incluso después de que detuve el automóvil, todavía estaba tratando de acelerar y hacer girar el motor a alta velocidad. ¿Qué pasa si no se trata de postes de barrera en el lado derecho, sino una multitud?

3. Tesla nunca me contactó después del accidente. Tesla acaba de emitir una conclusión sin una investigación exhaustiva, pero culpándome por el accidente. Tesla intentaba ocultar la falta de fiabilidad del sistema de piloto automático, pero culpaba de todo a mis manos, no al volante. Tesla no estaba interesado en saber por qué el automóvil se desvió de repente, ni por qué el automóvil no disminuyó la velocidad durante el choque. Está claro que Tesla está vendiendo un producto beta con errores a los consumidores, y les pide a los consumidores que sean responsables de la responsabilidad del sistema de piloto automático. Tesla está utilizando todos los controladores de Tesla como ratas de laboratorio. Estamos dispuestos a hablar con Tesla sobre el accidente en cualquier momento, en cualquier lugar, frente al público.

4. El artículo de CNN posterior sobre el accidente fue citado fuera de contexto de nuestra entrevista. No dije que no sé si Tesla o yo deberíamos ser responsables del accidente. Podría considerar comprar otro Tesla solo si pueden solucionar los problemas de inestabilidad de su sistema.

Como sobreviviente de un accidente tan grave, un antiguo fanático de la tecnología Tesla, ahora me di cuenta de que la vida es la fortuna más preciosa del mundo. Cualquier avance en la tecnología debe basarse en el requisito previo de proteger la vida al máximo. Frente a la vida y la muerte, cualquier tecnología no tiene derecho a ignorar la vida, cualquier persecución y sueño sobre la tecnología debe mostrar primero el respeto a la vida. En aras de la seguridad de todos los conductores y pasajeros de Tesla, y de todas las demás personas que comparten la carretera, Musk debe ponerse de pie como hombre, enfrentar el desafío de investigar a fondo la causa del accidente y asumir la responsabilidad de los errores. del producto Tesla. Estamos dispuestos a hablar públicamente con usted en cualquier momento para brindarle todos los detalles de lo sucedido. Sr. Musk, inmediatamente debe dejar de tratar de ocultar los problemas del sistema de piloto automático Tesla y culpar a los consumidores.

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