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Piloto Automático Tesla: Una Mirada A Los Descongeladores De Cámara Que Hacen Que El Sistema Funcione En La Nieve - Electrek

2024

Vídeo: Piloto Automático Tesla: Una Mirada A Los Descongeladores De Cámara Que Hacen Que El Sistema Funcione En La Nieve - Electrek

Vídeo: Piloto Automático Tesla: Una Mirada A Los Descongeladores De Cámara Que Hacen Que El Sistema Funcione En La Nieve - Electrek
Vídeo: Esto es lo que ve el piloto automático de Tesla mientras conduce 2024, Marzo
Piloto Automático Tesla: Una Mirada A Los Descongeladores De Cámara Que Hacen Que El Sistema Funcione En La Nieve - Electrek
Piloto Automático Tesla: Una Mirada A Los Descongeladores De Cámara Que Hacen Que El Sistema Funcione En La Nieve - Electrek
Anonim

Una de las principales preocupaciones de las personas sobre los vehículos autónomos es cómo se desempeñan en malas condiciones, especialmente en la nieve. Tesla es el primer fabricante de automóviles que actualmente ofrece vehículos equipados con los sensores que, según la compañía, permitirán la autoconducción total y, por lo tanto, ya tenía que encontrar soluciones al problema.

Es especialmente un problema con LiDAR, por lo que Tesla usó cámaras y radares en su lugar, pero también tuvo que integrar descongeladores en todas sus nuevas cámaras en el hardware de piloto automático de próxima generación. Echamos un vistazo a los descongeladores a través de videos recientes de los autos nuevos.

Como informamos después de que Tesla anunció el hardware del piloto automático de nueva generación, los planes de Tesla para llevar al mercado autos sin conductor al mercado sin usar sensores LiDAR están causando sorpresa.

En septiembre, el CEO de Tesla, Elon Musk, tuvo que decir sobre el uso de sensores LiDAR:

No anticipamos el uso de lidar. Para aclararlo, lidar es esencialmente un generador de fotones activo en el espectro visible: el radar es una generación activa de fotones en el espectro de radio. Pero lidar no penetra las intrusiones, por lo que no penetra la lluvia, la niebla, el polvo y la nieve, mientras que un radar sí. El radar también rebota y el lidar no rebota muy bien. No puedes hacer la cosa de "mirar delante del coche delante de ti". Así que creo que lo obvio es usar radar y no usar lidar.

Explica por qué Tesla fue con una antena de radar complementada con un sistema de visión pesada, pero esas cámaras pueden estar cubiertas de nieve. Es por eso que Tesla agregó descongeladores en ellos:

side-repeaterautopilot
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tesla-autopilot-snow-3
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Todos los vehículos de Tesla ahora están equipados con 8 cámaras: 3 frontales, 2 a cada lado y una en la parte posterior. Las dos cámaras laterales en los guardabarros delanteros están realmente integradas dentro de las insignias de Tesla que ya estaban allí en la versión anterior del automóvil, que puede ver arriba con y sin la cámara de calor

Aquí está el video completo:

Para las cámaras laterales en el centro del automóvil, Tesla hizo una pequeña hendidura en los pilares centrales entre las puertas. No está claro si también tienen descongeladores, pero es menos probable que estén cubiertos de nieve debido a su posición en el vehículo.

Curiosamente, otro video reciente muestra que el desempañador en la cámara frontal está activo incluso cuando el automóvil no está en uso. Esto es particularmente útil para el modo 'Invocar' y las futuras iteraciones de la característica agregada más recientemente del programa de piloto automático de Tesla.

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