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El CEO De FCA, Marchionne, No Entiende El Modelo De Tesla, Pero Afirma Que Podría Copiarlo - Electrek

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Vídeo: El CEO De FCA, Marchionne, No Entiende El Modelo De Tesla, Pero Afirma Que Podría Copiarlo - Electrek

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El CEO De FCA, Marchionne, No Entiende El Modelo De Tesla, Pero Afirma Que Podría Copiarlo - Electrek
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Anonim

El franco CEO de FCA, Sergio Marchionne, es conocido por hacer comentarios impopulares pero francos sobre los autos eléctricos y el futuro de la industria automotriz. El hombre a cargo de Alfa, Fiat, Chrysler y Jeep, pidió a sus clientes que no compren su automóvil eléctrico, el Fiat 500e, porque estima que la compañía está perdiendo alrededor de $ 10, 000 por unidad.

En una entrevista reciente con Car Magazine, reiteró sus comentarios y explicó cómo no entiende cómo alguien puede ganar dinero vendiendo autos eléctricos que no sea cumplir con los mandatos del gobierno. También hizo algunos comentarios interesantes y algo confusos sobre el éxito de Tesla.

No creo que sea exagerado decir que sus comentarios fueron por todas partes. Al mismo tiempo, comparó la exageración en torno al Tesla Model 3 con la burbuja de Internet, una de las mayores decepciones financieras en tecnología, y luego comparó el éxito del fabricante de automóviles en popularizar el automóvil eléctrico con el éxito de Apple con el iPhone, uno de los producto tecnológico con mayor éxito financiero de todos los tiempos.

Aquí está su comentario completo:

'Aunque la relevancia de la combustión disminuirá, seguirá siendo un importante impulsor de la movilidad. La electrificación puede ser la próxima gran cosa, pero estoy sorprendido por el impacto del nuevo Modelo 3 de Tesla. Con 300, 000 pedidos en mano, sus existencias están subiendo, nuevamente. Me recuerda a la burbuja de internet. Pero, ¿dónde está el modelo de negocio que funcionará a largo plazo? La gente debería darse cuenta de que no hay nada que otra compañía no pueda replicar … '

Excepto que Tesla fue el primer fabricante de automóviles que se volvió completamente eléctrico con productos de lujo, e hicieron que este concepto se mantuviera. De hecho, crearon un ícono, tal como lo hizo Apple con su icónico iPhone. ¿No es este un enfoque que FCA podría imitar? ¡Bienvenido al mundo de los iconos! bromea Marchionne. 'No hago iPhones. Yo hago autos. ¿Por qué no hago el iPhone de automóviles? Porque si se parece y huele a Tesla, no sé cómo hacer que ese modelo económico funcione. No hay nada que Tesla haga que nosotros tampoco podamos hacer. Construimos autos, los vendemos y todavía podemos pagar las cuentas. Pero ni siquiera estoy seguro de que pueda recuperar todos sus costos, y mucho menos generar ganancias, a través de la electrificación. La respuesta está destinada a estar en otro lugar, y la pregunta es si estamos haciendo lo suficiente para tratar de explorar eso en otro lugar '.

Tengo un problema con este comentario particular de Marchionne. Cuando dice que "las personas deberían darse cuenta de que no hay nada que otra empresa no pueda replicar", tal vez sea cierto, pero ¿por qué no lo están replicando entonces?

Porque eso jugaría bien en la misión de Tesla: acelerar la llegada del transporte sostenible.

Tesla lanzó el Model S en 2012, pero ningún otro fabricante de automóviles lanzó un sedán totalmente eléctrico de lujo con especificaciones que se acercan incluso al vehículo insignia de Tesla. Parece que la próxima Misión E de Porsche podría convertirse en el sedán de lujo totalmente eléctrico más cercano de la competencia, pero no se espera que llegue al mercado hasta 2019. Un sólido 7 años después del Modelo S.

Creo que Marchionne respondió por qué no copian el negocio de Tesla, porque no saben cómo ganar dinero vendiendo autos eléctricos:

“No sé cómo hacer que ese modelo económico funcione. Tesla no hace nada que nosotros tampoco podamos hacer”.

Esta declaración solo tiene sentido si crees que Tesla no está haciendo dinero vendiendo autos eléctricos y de alguna manera dudo que Marchionne piense eso. Obviamente, Tesla no es rentable en este momento porque el gasto de capital de la compañía está por las nubes gracias a las grandes inversiones en su crecimiento, principalmente expandiendo sus redes minoristas, de servicio y de carga, así como construyendo la Gigafactory y la nueva capacidad de producción para el Modelo 3.

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