GM ha estado trabajando en su propia tecnología de asistencia al conductor 'Super Cruise', que presentó como competidor del piloto automático de Tesla el año pasado, desde hace un tiempo. Se suponía que se lanzaría por primera vez en la versión 2016 del Cadillac CT6 hace dos años, pero después de varios retrasos, la compañía anunció hoy que estará disponible en el Cadillac CT6 2018 a finales de este año.
Publican más información sobre el sistema de conducción semiautónomo, que casi se presenta como un sistema de conducción autónomo de nivel 3, algo que hoy no está disponible en otros vehículos (el piloto automático de Tesla es de nivel 2).
La compañía describe el sistema en un comunicado de prensa de hoy:
“El Cadillac CT6 2018 contará con Super Cruise ™, la primera tecnología de conducción manos libres verdadera de la industria para la carretera. A diferencia de otros sistemas de asistencia al conductor, Super Cruise ™ utiliza dos sistemas de tecnología avanzada: un sistema de atención al conductor y datos de mapas LiDAR de precisión, para garantizar un funcionamiento seguro y seguro del vehículo.
GM está caminando por una línea peligrosa aquí al referirse a Super Cruise como "conducción con manos libres". Otros sistemas, como el piloto automático de Tesla, técnicamente les permite a los conductores quitar sus manos del volante por períodos cortos de tiempo, pero los fabricantes de automóviles recomiendan mantener las manos en el volante en todo momento y con el piloto automático de Tesla, una alerta les pedirá que toquen la rueda después de un período prolongado de tiempo.
Al no solicitar que el conductor mantenga sus manos en el volante, se podría argumentar que el sistema suena como el sistema de conducción autónomo de nivel 3 descrito por SAE International y adoptado por el DOT:
"Nivel 3: Automatización condicional: el rendimiento específico del modo de conducción por un Sistema de conducción automatizado de todos los aspectos de la tarea de conducción dinámica con la expectativa de que el conductor humano responderá adecuadamente a una solicitud de intervención"
Si GM anuncia que el conductor no necesita tocar el volante, debe tener en cuenta un momento apropiado para que el conductor intervenga si es necesario.
Pero al mismo tiempo, GM solicita que el conductor permanezca atento en todo momento, lo que no es exactamente el nivel 3, e incluso implementó lo que probablemente sea la primera cámara orientada al conductor para monitorear la atención del conductor:
"El sistema de atención del conductor utiliza una pequeña cámara ubicada en la parte superior de la columna de dirección que se enfoca exclusivamente en el conductor y funciona con luces infrarrojas para rastrear la posición de la cabeza y determinar dónde está mirando el conductor cuando Super Cruise ™ está en funcionamiento".
El MIT ha estado realizando un estudio de los controladores del piloto automático de Tesla mediante el uso de un conjunto de sensores orientados hacia el controlador. Lex Fridman, el asociado postdoctoral en el MIT Agelab responsable del estudio, está convencido de que la tecnología es esencial para los avances en la conducción autónoma.
Barry Walkup, ingeniero jefe de Cadillac Super Cruise, parece estar de acuerdo:
“Cuando estábamos desarrollando Super Cruise ™ sabíamos que era importante mantener al conductor ocupado durante la operación. Es por eso que hemos agregado una función de atención al conductor, para insistir en la supervisión del conductor.
Si el sistema detecta que el conductor no está prestando atención, se lo recordará o, finalmente, detendrá por completo el vehículo, a diferencia del piloto automático de Tesla si el conductor no responde a varias alertas.
El conjunto de hardware de GM es equivalente al piloto automático de primera generación de Tesla, que consiste principalmente en una cámara frontal y un radar frontal.
Dicen que están usando sensores LIDAR, pero esos no están en los vehículos habilitados para Super Cruise. Utilizaron sensores LIDAR para mapear carreteras y los vehículos solo permitirán Super Cruise en rutas mapeadas por el equipo de GM:
“Estos datos de mapas avanzados restringen el uso de Super Cruise ™ en autopistas divididas de acceso limitado, autopistas con rampas de“entrada y salida”definidas. rutinas diarias de conducción de los consumidores, así como viajes de larga distancia. Elimina variables como las intersecciones y otros peligros potenciales menos predecibles que pueden prevalecer en caminos rurales o calles de la ciudad”.