A principios de este año, la agencia envió una carta a Tesla para aclarar las características autónomas de la actualización del piloto automático y los funcionarios estatales incluso se reunieron con la compañía el día antes del lanzamiento (14 de octubre) según el San Jose Mercury News. Sin embargo, el DMV todavía parece estar confundido sobre el funcionamiento del piloto automático de Tesla … Aquí hay una cita directa del artículo:
Para disuadir a los conductores de depender demasiado de su tecnología imperfecta, se supone que el piloto automático de Tesla emite un pitido después de unos 10 segundos de conducción con las manos libres para empujar a los conductores a agarrar el volante nuevamente, y después de ser ignorado puede sonar advertencias más fuertes y apagar la radio.
"Nos sentimos muy cómodos con lo que están haciendo", dijo González. “No les dijimos que hicieran lo de 10 segundos, pero es por eso que hicieron lo de 10 segundos. También dicen que el conductor debe tener el control. No están listos para decir: 'Oye, vamos a sentarnos y relajarnos'."
Pero este simplemente no es el caso. En la versión del piloto automático que probamos antes del lanzamiento y en la versión actual, según los comentarios de varios propietarios del Modelo S con los que hablamos (incluido uno en California), el piloto automático no incorpora ninguna alerta basada en el tiempo y ciertamente no "10 segundos" uno.
Tanto el DMV como Mercury News parecen estar confundidos al respecto.
El piloto automático envía alertas al conductor, pero en función de la capacidad del sistema para dirigir el vehículo, que depende del conjunto de datos que la cámara, el radar y los sensores están suministrando al sistema. Lo que significa que solo envía alertas si el vehículo determina que perderá momentáneamente la capacidad de conducir en función de las condiciones del camino, las marcas del carril, etc.