En una entrevista con MIT Technology Review, el CTO de Tesla, JB Straubel, dice que la tecnología de carga de la batería será aún más rápida de lo que es ahora.
“No va a suceder en un año a partir de ahora. Va a ser difícil Pero creo que podemos reducirnos a cinco o diez minutos”, dijo Straubel en una entrevista con MIT Technology Review. Señaló que los sobrealimentadores actuales, que entregan 120 kilovatios de electricidad, "parecían bastante locos incluso hace 10 años". Las estaciones de carga públicas convencionales entregan bastante menos de 10 kilovatios.
Tesla ya ha reducido los tiempos de su Supercharger a la mitad, pasando de 40 minutos a 20 minutos por media carga. Unas cuantas veces más en los próximos años y estaremos allí. Una de las barreras de este tipo de carga es el calor, por lo que puede implicar un enfriamiento externo o interno para la carga de la batería.
Un desafío de la carga rápida es que suministrar energía a una batería muy rápidamente puede causar que se sobrecaliente. Para evitar dañar la batería, el cargador externo necesita comunicarse con los dispositivos electrónicos que controlan el estado de las baterías, incluido su voltaje y temperatura, y ajustar rápidamente las tasas de carga en consecuencia. "Para hacer ese tipo de carga, todo tiene que estar diseñado y funcionando en perfecta sincronía", dice Straubel.
Lograr cargas de cinco minutos requerirá no solo mejorar aún más el sistema de carga, sino también mejorar la interfaz con la red eléctrica. Tal como están las cosas, solo algunos lugares de la red pueden manejar la carga de 120 kilovatios. Extraer grandes cantidades de energía de la red también incurre en cargos por demanda de la empresa de servicios públicos, lo que aumenta el costo del sistema.
Pero Straubel dice que Tesla planea solucionar estos problemas equipando estaciones de sobrealimentación con paneles solares y baterías.
El resto de la entrevista está aquí y vale la pena leerlo.
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