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BMW Está Probando Una Posible Solución A La Importante Demanda De Electricidad Que Se Espera Que Creen Los Vehículos Eléctricos - Electrek

2024

Vídeo: BMW Está Probando Una Posible Solución A La Importante Demanda De Electricidad Que Se Espera Que Creen Los Vehículos Eléctricos - Electrek

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Vídeo: Cómo funciona un coche eléctrico 2024, Marzo
BMW Está Probando Una Posible Solución A La Importante Demanda De Electricidad Que Se Espera Que Creen Los Vehículos Eléctricos - Electrek
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Anonim

Por el momento, los vehículos eléctricos no son una carga para la red eléctrica. La demanda de energía para los automóviles eléctricos es solo una caída en el enorme cubo que es la infraestructura eléctrica de los países desarrollados, pero podría cambiar rápidamente con la demanda de vehículos eléctricos en constante aumento. BMW es uno de los raros grandes fabricantes de automóviles que adopta la transición de la industria de motores de combustión a motores eléctricos y la compañía espera que los vehículos eléctricos representen una parte significativa de la demanda de electricidad en el futuro.

Para limitar el efecto de los vehículos eléctricos en la capacidad de la red, BMW está probando un programa para incentivar a los propietarios de BMW i3 a cargar sus autos a horas específicas del día cuando la demanda es baja. La semana pasada lanzaron la iniciativa bajo el programa: "BMW i ChargeForward".

La compañía está reclutando a 100 propietarios de BMW i3 que también son clientes de PG&E en el Área de la Bahía para participar en el programa. Los propietarios recibirán una "tarjeta de regalo" de $ 1, 000 en el lanzamiento del programa y pueden obtener hasta $ 540 más según cómo carguen su automóvil durante el programa piloto.

Según el programa, PG&E, una empresa de servicios eléctricos con sede en California, puede solicitar a BMW que administre las sesiones de carga de los propietarios de BMW i3 para "controlar" la carga. Ahora, el i3 solo tiene un cargador a bordo de 7.4 KW, lo que significa que, en el mejor de los casos, la compañía solo puede controlar 740 KW de carga, BMW habla de 100 KW, que es más realista, pero en ambos casos representa un demanda insignificante en la red.

Pero probar la capacidad de la red no parece ser el objetivo de este programa piloto.

Así es como funciona:

  1. PG&E contacta al servidor de BMW y solicita una caída de carga (hasta 100 kW en total).
  2. BMW i selecciona vehículos para la carga retrasada de hasta una hora, determinada en parte en función del tiempo de salida deseado por los propietarios tal como se comunicó a través de la aplicación BMW i Remote. BMW i notifica a los clientes afectados, que pueden "optar por no participar" según lo desee. El sistema de almacenamiento de batería estacionaria proporciona a PG&E energía adicional, según sea necesario.
  3. Los medidores inteligentes instalados por PG&E verifican que se logre la caída de carga total deseada.

La iniciativa parece estar probando la flexibilidad de los propietarios de vehículos eléctricos cuando se trata de cargar sus automóviles. BMW probablemente quiera saber en qué momento no poder cargar su automóvil se convierte en un inconveniente.

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