En un nuevo artículo en la revista Environmental Science & Technology de ACS, Tugce Yuksel y Jeremy Michalek de la Universidad Carnegie Mellon han demostrado el uso promedio de energía por milla de autos eléctricos en los Estados Unidos. Notarás que los climas cálidos pero templados como la costa de California y el sur profundo, especialmente Florida, son los mejores. Las zonas desérticas muy calientes como Arizona no funcionan bien debido a la energía necesaria para enfriarse con las baterías y la cabina. Al Norte le va mal porque las baterías pierden energía a medida que el clima se enfría. A continuación, se muestra una eficiencia de Nissan Leaf a diferentes temperaturas, lo que ilustra esta disparidad más claramente. El rango óptimo para la operación es entre 45 y 82 grados, donde se supera el umbral de 300W / milla.
Obviamente, todo esto se traduce en emisiones de CO2 y, dado que Occidente hace que su energía sea mucho más limpia, producen aproximadamente 1/3 de las emisiones de CO2 en el medio oeste del norte, que es básicamente una gran planta de carbón. De hecho, la energía de esa área es tan intensiva en CO2 que conducir un automóvil eléctrico allí (suponiendo que no tenga su propio solar / viento) rivaliza con las emisiones de CO2 de un automóvil eficiente como un Prius.
La gran conclusión es que mudarse a autos eléctricos no es suficiente. La red también necesita pasar a una energía más limpia, como la eólica y la solar.