El principal diferenciador serán las economías de escala de la batería, ejemplificadas por Gigafactory de Tesla, que ahora se está construyendo fuera de Reno
Los analistas de automóviles eléctricos a menudo se equivocan, pero dado que el pensamiento del analista de Deutsche Bank, Rod Lache, se alinea con el mío, voy a seguir adelante y publicar esto desde Quartz sobre la brecha de precios entre los automóviles eléctricos y la combustión interna dentro de una década.
Hay dos factores que podrían cerrar la brecha de costos: el primero es que se espera que los precios de las baterías bajen más de la mitad a $ 100 por kilovatio-hora, no debido a un salto científico, sino debido a mejoras de ingeniería y economías de escala, particularmente a La "fábrica" de Tesla. El segundo factor es que los motores de combustión serán mucho más caros, dice Lache. Los estándares de eficiencia de gasolina de EE. UU., Que requieren que las flotas de vehículos livianos promedien 54.5 millas por galón para 2025, incurrirán en costos adicionales de $ 2, 000 a $ 2, 600 por vehículo. Eso elevará el costo total de un tren de transmisión típico (un motor, transmisión y sistema de combustible y escape) de $ 7, 000 a $ 7, 600 por vehículo en los Estados Unidos, escribe.
En comparación, utilizando el costo de $ 100 por kilovatio-hora que espera Deutsche Bank, un paquete de baterías de 47 kilovatios-hora capaz de llevar un automóvil a 200 millas con una carga solo costaría alrededor de $ 5, 400. Cuando agrega el motor eléctrico, todo el tren de fuerza aumentaría a $ 6, 100, una ventaja de precio de casi $ 2, 000 sobre un automóvil de combustión.