Anonim

El miembro de TMC, DESinUS, se abrió a las preguntas en un hilo titulado "Fui especialista en entregas durante muchos años, pregúntame cualquier cosa"

Las publicaciones de trabajo de Tesla describen a los especialistas en entrega como "embajadores de la marca, apoyando nuestra misión de acelerar la transición del mundo a la energía sostenible mediante la creación de experiencias memorables para nuestros clientes y ayudando con las actividades del día de entrega".

DESinUS dijo que dejó la compañía antes de la ronda de despidos de esta semana, pero expresó su preocupación por el lugar de trabajo de Tesla. "Todo el mundo es miserable o el cerebro les lava el cerebro", escribió.

Cuando un miembro sugirió que podría guardar rencor contra su antiguo empleador, DESinUS escribió: “Entiendo por qué dirías eso en base a mi comentario. No estoy molesto con ellos en absoluto, estoy aquí para dar respuestas honestas sobre lo que realmente sucede. Esa fue una broma que debía ser divertida y sarcástica. Realmente creo que Teslas son los mejores autos en la carretera en casi todos los frentes. Tuve las experiencias más memorables y épicas allí. Simplemente creo que hay respuestas a las frustraciones que las personas tienen sobre las que los empleados actuales no pueden ser transparentes ”.

Aún así, vale la pena tener en cuenta que DESinUS tiene su propio punto de vista, que puede diferir de otros especialistas en entregas.

A continuación se presentan algunas de las preguntas y respuestas del hilo.

P: ¿Observa los defectos que entran en la sala de exposición / centro de ventas y los corrige proactivamente (como un cabildero para el consumidor) o espera que no se noten? ¿Fue calificado en esto, cuánto costo de post producción incurrió antes de la entrega de un vehículo? - demundus

R: Hacemos todo lo posible para solucionar los defectos después de que los vehículos se someten a PDI (inspección previa a la entrega) justo cuando se descargan de los camiones. El problema es que algunos centros tienen detallistas increíbles, y otros tienen personas que no se enorgullecen demasiado de su trabajo / cuidado. Tuve la suerte de tener probablemente los mejores detallistas en Tesla que no dejarían pasar nada, pero también he sido testigo de trabajadores muy mediocres. Ahora que las entregas se realizan en centros en lugar de centros más pequeños, hay una mayor posibilidad de que las cosas se pasen por alto. Siendo el especialista en entregas, desafortunadamente esos problemas recaen sobre nosotros, aunque no tenemos nada que ver con el manejo real del vehículo. La bonificación completa de los especialistas en entrega (que es una broma, literalmente unos cientos de dólares al final del trimestre + $ 20 / hr base) se basa en la satisfacción del cliente. Por lo tanto, los detallistas que pasan por alto las cosas que conducen a un cliente molesto afectan nuestra bonificación miserable.

A veces notamos las cosas el día de la entrega, lo que debemos esperar que los clientes no noten, o damos la opción de factura vencida (volver más tarde) o retrasar la entrega hasta que se arregle.

En cuanto al costo de producción, no estoy realmente seguro. Es solo una parte del trabajo hacer que los vehículos sean lo más perfectos posible.

P: ¿Los autos tienen una hoja de verificación de control de calidad completada cuando el auto llega de fábrica? ¿Tienen uno completado durante PDI y tutorial de nuevo propietario? - McRat

R: Existe una lista de verificación de "final de línea" para cosas importantes como la instalación de asientos, la coincidencia de paneles interiores (aunque he visto interiores mal combinados antes), etc. Las listas de verificación PDI se hacen en el centro: los autos no hacen cola para entrega a menos que borren PDI. Los equipos de detalle son los que notan los defectos más pequeños que pueden estar presentes.

P: ¿Muchos asesores de ventas dan códigos de referencia y cómo la gente suele convencerlos de que entreguen los suyos? ¿Conoces casos en los que hayan usado sus ganancias en lugar de las que el cliente proporcionó? - pkodali

R: Los vendedores rara vez dan su referencia porque los lotes no pueden pagar un tesla. No he oído hablar de empleados que ganen premios basados ​​en referencias. Sin embargo, en el momento de la entrega, raramente vimos un pedido sin un código de referencia.

P: ¿Qué colores tienden a tener menos defectos de entrega? ¿Qué colores son los peores? ¿Qué día de la semana es mejor recibir la entrega en términos de atención del personal y un recorrido exhaustivo? - T34ME

R: Cualquier color que no sea negro es típicamente bueno desde una perspectiva de capa transparente / marca de remolino. El negro estándar es definitivamente el peor color. La falta de brillo realmente acentúa los rasguños / remolinos de la capa transparente que son casi imposibles de evitar.

Los días laborables son los mejores, ya que más personas no tienen tiempo para recibirlos. Honestamente, solo tienen unos 30 minutos para hacer recorridos y siempre están tratando de encontrar formas de reducir el tiempo simplemente porque generalmente no hay suficiente poder humano. Afortunadamente, los autos son muy intuitivos para aprender, por lo que no debería necesitar mucho tiempo de todos modos. También hay un sinfín de videos en línea.