En rápida sucesión, una conversación del 3 de octubre entre el CEO de SpaceX, Elon Musk, y el administrador de la NASA, Jim Bridenstine, culminó con el anuncio de un (probable) último evento mediático del 10 de octubre en la sede de la fábrica de cohetes de SpaceX.
Situada en Hawthorne, California, la NASA dice que el evento mediático seguirá inmediatamente después de que Musk programe un recorrido por la fábrica de SpaceX a Bridenstine. Los miembros de los medios podrán hacer preguntas a Bridenstine, Musk y los astronautas de la NASA Bob Behnken y Doug Hurley sobre la experiencia y los principales hitos del Crew Dragon que se avecinan en el horizonte.
Tuve una gran llamada telefónica con @elonmusk esta semana, y estoy ansioso por visitar @SpaceX en Hawthorne el próximo jueves. Más por venir pronto!
- Jim Bridenstine (@JimBridenstine) 3 de octubre de 2019
Quizás lo más notable es que la noticia de este evento sorpresa en los medios llega poco más de una semana después de que el administrador de la NASA publicara una declaración extraña y muy criticada que esencialmente equipara la presentación pública de la nave espacial de Musk con la falta de enfoque de toda la compañía en Crew Dragon y el Programa Comercial de la NASA (CCP) Como se discutió recientemente en Teslarati, la declaración de Bridenstine era sorda en el mejor de los casos y delirante en el peor.
“Irónicamente, a pesar de recibir literalmente casi siete veces más fondos que Crew Dragon y Starliner, SLS y Orion podrían decirse, si no incluso más, que sus hermanos comerciales. Originalmente destinado a lanzar un vuelo de prueba sin tripulación en 2017, ahora hay poca o ninguna posibilidad de que esa misión (conocida entonces como EM-1 y ahora como Artemis-1) se lance antes de 2022, un retraso de aproximadamente media década. El costo del programa SLS / Orion aumentó recientemente $ 30B, una cifra que probablemente crecerá a ~ $ 40B antes de que se haya realizado un lanzamiento único. De esa financiación, aproximadamente un tercio se destinó a Boeing, el contratista principal responsable de la etapa central de SLS, cómicamente retrasada de la NASA, el refuerzo naranja que se muestra arriba.
En pocas palabras, si a Bridenstine realmente le importara defender "las inversiones del contribuyente estadounidense" más que ejercer su santidad como arma política, no se habría plegado como un castillo de naipes ante la menor resistencia a sus intentos de sacrificar SLS / Orion retrasos y sobrecostos, y ciertamente no estaría perdiendo el aliento quejándose de lo que el CEO de SpaceX está hablando o no”.
Teslarati - 4 de octubre de 2019
Como se ilustra en el artículo anterior, la mayoría de la comunidad de vuelos espaciales estaba igualmente decepcionada por los comentarios desequilibrados, divisivos e innecesarios de Bridenstine. Durante la presentación programada de la nave espacial de Musk unas 24 horas después, se le preguntó varias veces sobre la declaración de la NASA y claramente no estuvo de acuerdo, aunque mantuvo sus comentarios lo más corteses posible. Incluso entonces, el propio Musk reconoció fácilmente su conciencia de la hipocresía de la declaración, en un punto insinuando sarcásticamente que tal vez Bridenstine había querido decir SLS, no Commercial Crew.
Deja lo que estás haciendo y mira al equipo de CNN (@RachCrane + @jackiewattles) entrevistar a @elonmusk después de su presentación anoche.
"¿Jim estaba hablando de Commercial Crew o SLS?"
LOL pic.twitter.com/SaS82K2Mri
- Robin Seemangal (@nova_road) 29 de septiembre de 2019