Una de las muchas alegrías que los nuevos propietarios de Tesla pueden encontrar son situaciones en las que deberán dejar el vehículo estacionado por un período prolongado y en un lugar que no tenga cargador. El pensamiento natural es, ¿qué le hará esto a la batería? Inevitablemente me encontré con esta misma situación recientemente y quería aprovechar esta oportunidad para compartir mis experiencias al respecto.
Spot "aprobado por Tesla"
Mi primera misión en cualquier estacionamiento es encontrar un lugar de estacionamiento "aprobado por Tesla". Ese es un lugar lo suficientemente grande como para caber en el Modelo S, pero también minimiza la posibilidad de que los autos vecinos me dejen con golpes de puerta no deseados. Este es especialmente el caso cuando se conduce por una ciudad ocupada como Boston, donde el espacio es muy importante.
RELACIONADO >>> S en la ciudad: experiencia del propietario del modelo S en la gran ciudad
Si puedo encontrar un espacio de estacionamiento contiguo a un bordillo en un lado, es una ventaja: me acerco lo suficiente al bordillo (¡sin rasparlo!) Para maximizar la distancia al siguiente espacio y minimizar las posibilidades de ding.
Si me dirijo a un aeropuerto, sé evitar los estacionamientos ocupados a corto plazo, donde el ajetreo y el bullicio del tráfico de recogida y devolución es suficiente para que no quiera estar allí. En cambio, me dirijo hacia el lote económico a largo plazo, donde mis posibilidades de enfrentamientos no deseados con otros automóviles son mínimas. Allí busco mi lugar "aprobado por Tesla" entre dos autos ya estacionados. Hay muchas posibilidades de que vaya y venga antes que los otros autos a largo plazo. Algunos estacionamientos también rotan las ubicaciones de estacionamiento para nuevos entrantes, lo que reduce aún más el riesgo de tener un nuevo estacionamiento entrante a mi lado.
Minimizar el drenaje de vampiros
Si bien Tesla ha realizado algunas mejoras de firmware realmente excelentes para abordar el temido drenaje de vampiros, todavía hay algo de pérdida de batería cuando el automóvil no está en uso. Incluso cuando el automóvil está apagado y guardado para un estacionamiento prolongado, la batería del Modelo S se descargará aunque a un ritmo más lento a medida que continúa suministrando energía a los componentes electrónicos a bordo.
Puede ayudar a minimizar la descarga de la batería habilitando el "Ahorro de energía" en la configuración de "Administración de energía" en su Modelo S. Pude cuantificar parte de esta pérdida que describiré más adelante en la publicación.
Notas sobre la descarga de la batería a través de Tesla Motors
Del manual del usuario, Tesla dice esto:
Incluso cuando el Modelo S no se conduce, su batería se descarga muy lentamente para alimentar los componentes electrónicos integrados. En promedio, la batería se descarga a una tasa del 1% por día. Pueden surgir situaciones en las que debe dejar el Modelo S desconectado durante un período prolongado de tiempo (por ejemplo, en un aeropuerto cuando viaja). En estas situaciones, tenga en cuenta el 1% para asegurarse de dejar la batería con un nivel de carga suficiente. Por ejemplo, durante un período de dos semanas (14 días), la batería se descarga en aproximadamente un 14%.
Sin embargo, según mis experiencias, "las matemáticas de Tesla" en lo que respecta al alcance suele ser optimista y no necesariamente lo que verá en el mundo real.
Experiencia del mundo real
Recientemente realicé un breve viaje de negocios a Las Vegas que me obligó a dejar mi Model S en un estacionamiento de larga duración por un par de días.
Estaba estacionado a 11 grados Fahrenheit cuando estacioné y me quedaban 186 millas de rango nominal (71%). Cuando regresé, mi Modelo S reportó 172 millas de rango nominal restante (65%).
Perdí 14 millas clasificadas en los 2.6 días a una temperatura promedio de 16 grados Fahrenheit. Así que perdí un promedio de rango nominal de 2.3% por día, que es bastante más alto de lo que indica el manual. Esto no fue suficiente para calificar como estacionamiento a largo plazo, pero aún es importante tener en cuenta que la tasa de descarga de la batería puede ser más del doble de lo que espera. Planificar en consecuencia.
Si bien la pérdida fue mayor de lo que esperaba, todavía tenía mucho alcance para volver a casa y darle a mi Modelo S un baño muy necesario.
Resumen
Sea inteligente y planifique su estrategia de estacionamiento a largo plazo Modelo S, especialmente si no va a haber un cargador en el sitio o cerca. Asegúrese de tener suficiente rango de batería al regresar para poder llegar a su destino o al lugar de carga más cercano.
Tesla sugiere una pérdida de descarga de la batería del 1% por día, pero es posible que desee considerar un número más conservador del 3% para asegurarse de que le queda un amplio rango al regresar.