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La Saga Continúa Con El Conductor Del Modelo X Involucrado En El Accidente De Montana

2024

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Vídeo: La Saga Continúa Con El Conductor Del Modelo X Involucrado En El Accidente De Montana

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Anonim

El Sr. Pang regresó esta vez con una segunda carta abierta a Tesla

El conductor del Tesla Model X involucrado en un accidente de Montana mientras usaba el piloto automático está provocando controversia una vez más, esta vez pidiéndole a Tesla Motors que revele detalles adicionales del incidente. Parece que las diferencias de idioma juegan un papel importante en esta disputa. Actuando como su representante, Steven Xu nos envió una segunda carta abierta que el Sr. Pang escribió a Elon Musk, en la que cuestiona el relato del accidente de Tesla. La carta abierta dice lo siguiente:

Aquí está la segunda carta de mi amigo, el Sr. Pang.

Al equipo de Tesla:

Han pasado semanas desde que publiqué la carta. Nadie ha intentado contactarnos y discutir sobre el accidente. Comprender completamente la razón que causó este bloqueo es fundamental para todos los controladores de Tesla. Después de un tiempo, Tesla publicó una respuesta a nuestra carta. La mayoría de las partes encajan en la historia. Sin embargo, hay algunos puntos que me gustaría señalar.

"A partir de estos datos, supimos que después de activar el Autosteer, sus manos no fueron detectadas en el volante por más de dos minutos. Esto es contrario a los términos de uso cuando se habilita por primera vez la función y la alerta visual que se presenta cada vez que se activa Autosteer ".

Admito que mis manos estaban fuera del volante después de que activé el piloto automático. La razón por la que estaba haciendo eso es porque confío demasiado en este sistema. También creo que la mayoría de los conductores de Tesla harían algo cuando

activar el piloto automático, incluido Elon. El problema aquí es que Tesla había publicitado demasiado esta característica llamándola "piloto automático". Esta característica debería llamarse "asistente de conducción avanzada". Es posible que Tesla hubiera sabido que un accidente como este llegaría tarde o temprano. Tesla podría pensar que establecer el término diciendo "pon las manos en el volante en todo momento" sería una respuesta gratuita para Tesla.

2 、 A medida que las condiciones del camino se volvieron cada vez más inciertas, el vehículo nuevamente lo alertó para que pusiera las manos en el volante.

El estado del camino era mejor que bien. La marca del carril es absolutamente clara. El camino es plano y no hay coche entrante. No importa lo que mi vista nunca estuvo fuera del camino. Sin embargo, todo sucedió demasiado rápido para que yo tomara el control. Todo sucedió en menos de un segundo.

3 、 No se detectó el par de dirección hasta que el Autosteer se desactivó con una acción de dirección abrupta. Inmediatamente después de la detección del primer impacto, el control de crucero adaptativo también se desactivó, el vehículo comenzó a disminuir la velocidad y usted aplicó el pedal del freno.

Nadie debe evitar la causa del mal funcionamiento de la función de piloto automático. Desde que comienzas a explicarlo, me doy cuenta de que estás insinuando que yo apliqué algún tipo de fuerza al volante. No tenía idea de cómo Tesla obtuvo esta pista. Hay dos puntos que quiero hacer aquí. Primero, mis manos no estaban en el volante. Segundo, no había obstáculos en el camino para alterar la dirección del volante. El único y único que tomaba el control de todo este vehículo y lo alejaba de la carretera es el software del piloto automático. De alguna manera me doy cuenta de que si mis manos estuvieran en el volante con fuerza, ¿Tesla me culparía por la colisión? Para mí, parece que si ocurre un accidente con el piloto automático, ya sea que las manos estén o no en el volante, Tesla siempre puede encontrar una salida diciendo "acción abrupta de la dirección".

Tesla también afirmó que "el control de crucero adaptativo de dirección abrupta también se desactivó, el vehículo comenzó a disminuir la velocidad".

Esto no está cerca de la verdad. Lo real es que el vehículo NUNCA fue atendido para reducir la velocidad de golpear el primer poste hacia el último. Solo tomó cerca de un segundo golpear 12 postes de madera. Creo que si no fuera yo quien frenara el vehículo, continuaría navegando. El Sr. Huang resultó gravemente herido debido al impacto de alta velocidad.

Tesla, como empresa de impacto global, debe respetar la verdad de cada incidente. Nada es más importante de la mano de la vida humana. Mentir o manipular al público sobre lo que realmente sucedió es inaceptable.

Hace semanas, Tesla me contactó con respecto a este accidente. Como no puede encontrar un traductor de mandarín, reorganizamos la llamada nuevamente en cuatro horas. Sin embargo, esa fue la última vez que Tesla intenta contactarme. Lo que pido es revelar completamente los datos de conducción de la colisión. La confiabilidad del software Autopilot es importante para cientos y miles de controladores Tesla. Deseo saber toda la historia sobre lo que realmente nos sucedió en esa colisión.

Gracias

Sinceramente

Señor pang

Steven Xu nos señaló los comentarios que se hicieron en el foro de Tesla Motors Club que aparentemente no ofrece ningún tipo de apoyo al Sr. Pang. De hecho, con base en esos comentarios, casi parece haber un sesgo cultural en juego en esta situación. Uno se pregunta si tal vez las cosas parecerían diferentes si estuvieran conduciendo un automóvil en China que solo muestra instrucciones en mandarín.

La queja de Pang es muy similar a la presentada por un cliente chino el mes pasado, cuyo Tesla se estrelló en la carretera camino al trabajo. Afirmó que el vendedor con el que habló antes de comprar su automóvil le dijo específicamente que el automóvil podía conducir solo y lo demostró conduciendo con las manos fuera del volante durante una prueba de manejo. Posteriormente, Tesla modificó el lenguaje que usa para describir su sistema de piloto automático en su sitio web chino. Es posible que la misma confusión lingüística tenga relación con el desafortunado accidente del Sr. Pang.

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