Esta fue la prueba definitiva: llevar nuestro 48 Tesla a un evento de carrera que era tan remoto que no tenía electricidad. La pista es Chuckwalla Valley Raceway en la frontera de CA y AZ. La pista no tenía electricidad, por lo que uno podría imaginar que nuestro principal objetivo del evento era sobrevivir.
Chuckwalla Valley Raceway es una pista recientemente construida que tiene 2.68 millas de largo con 17 curvas de diferentes configuraciones. Cada vértice está marcado con un cono que encontramos muy útil en las esquinas del vértice tardío. Esta es la pista menos amigable para EV que hemos visitado debido al simple hecho de que la pista está en una ubicación tan remota y muy alejada de cualquier tipo de cargador de vehículo eléctrico.
El Modelo S maneja esta pista bastante bien, ya que la mayoría de las curvas son planas sin banca. Las rectas son bastante cortas pero con suficiente espacio para pasar. La limitación de potencia sigue siendo un problema y limita la aceleración después de dos vueltas.
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Nuestra parte favorita de la pista fue el giro de 180 grados # 13 que tiene un banco de 10 grados. Es similar al turno # 1 de Fontana y descubrimos que es una buena parte de la pista para practicar, ya que no hay un muro de contención en el que estrellarse si comete un error.
Los neumáticos R1 proporcionaron suficiente agarre y permiten una ligera deriva alrededor de las curvas. Los controles de tracción y estabilidad no pudieron atraparlo y fue la experiencia de conducción más divertida.
Si viene desde el sur, le recomendamos encarecidamente tomar la ruta 74 de CA. Es una pequeña carretera que serpentea a través de las montañas y ofrece una vista impresionante desde una elevación de 3000 pies.
La pista consumió aproximadamente 13 millas de rango nominal por vuelta, o 3 millas de rango nominal por milla real. Una sesión de 6 vueltas cuesta aprox. 75 millas clasificadas. El consumo de energía fue de aprox. 780 wh / milla.
La pista no tiene electricidad, lo que hace que sea muy difícil para un automóvil eléctrico, por decir lo menos.
El parque de casas rodantes más cercano se llama Green Acres y tienen un tomacorriente 240V 50Amp NEMA 14-50 que el propietario tuvo la amabilidad de dejarnos usar. Son 4 millas entre Green Acres y la pista y necesitábamos hacer 5 viajes de ida y vuelta entre los 2 lugares.
La ubicación es remota con opciones de carga limitadas. El supercargador más cercano en Quartzsite, AZ, está a 75 millas de distancia, y debido a que el último tramo del viaje es sobre una montaña, debe tener al menos 100 millas de rango nominal para dar cuenta de lo imprevisto.
Solo pudimos completar alrededor de 15-20 vueltas en 3 sesiones y pasamos 2.5 horas recargando después de la última sesión. Necesitábamos asegurarnos de tener suficiente jugo para llegar a la próxima estación Tesla Supercharger.
Longitud de la pista: 2.68 millas
Velocidad máxima: 104 mph
Grupo de ejecución: Púrpura (intermedio sólido) con "Speed Ventures"
Mejor tiempo de vuelta (solo una sesión disponible): 2:20 (en comparación, el auto más rápido de la clase fue 2:08 y el más lento - 2:27)